Goliška železnica
Ključna naložba v prihodnost Koroške
Goliška železnica povezuje Evropo – in Koroška je njen osrednji del. Kot del nove južne proge v Avstriji omogoča hitro in varno povezavo med Štajersko in Koroško ter obenem s sosednjima državama Madžarsko in Italijo.
Z veseljem odgovorimo na vaša vprašanja.
Od Štajerske do Koroške in nazaj:
hitreje in varneje kot kadarkoli prej
Goliška železnica, eden najpomembnejših infrastrukturnih projektov v Evropi, bo po dokončanju (predvidoma leta 2023) svoje potnike po povezanih deželah popeljala hitreje kot kadarkoli prej. Za pot od Gradca prek Leobna, Judenburga, Brež in Št. Vida ob Glini do Celovca boste po zaslugi najvišje možne hitrosti 250 km/h potrebovali le še približno 45 minut, ne več skoraj tri ure kot doslej.
To bo omogočila pot naravnost skozi gorski masiv Golica. Iz njegovega nemškega imena izvira tudi drugo ime za to progo: Koralpska železnica. Ta odsek proge skozi pogorje na meji med Štajersko in Koroško je ključni del 126-kilometrske železniške proge visoke zmogljivosti. Predor pod Golico, po katerem je proga dobila ime, je dolg 33 kilometrov.
Vizionarski projekt,
uresničen s tehničnimi presežki
Trije velikanski stroji za prebijanje predorov, vsak z zmogljivostjo 10.000 kubičnih metrov, so pri kopanju predora skozi Golico pokazali surovo moč. Dela so se začela na začetku leta 2013 v štajerskem Leibenfeldu, iz smeri Labotske doline na Koroškem pa leta 2015. Pri tem je bil postavljen svetovni rekord z najdaljšo vrtino s šestimi milijoni kubičnih metrov izkopanega materiala.
Od inženirjev in strojnih tehnikov do minerjev – predani strokovnjaki podpirajo ta projekt z vsem svojim znanjem, ustvarjalnostjo in izkušnjami ter tako neprecenljivo prispevajo k prihodnosti gospodarstva v povezanih regijah.
Koroško gospodarstvo
žanje koristi Goliške železnice
Dobro razvita infrastruktura in velika raznolikost mobilnosti pomembno podpirata prihodnost podjetij. Goliška železnica kot del nove južne proge utrjuje baltsko-jadranski koridor po Evropi – dovolj je, da omenimo samo železniški tovorni promet. Koroška podjetja, ki se zanašajo nanj, bodo imela od tega neizmerno korist in bodo ostala mednarodno konkurenčna. Da okoljskega dejavnika niti ne omenjamo – v času podnebnih sprememb vse poti dobesedno peljejo po tirih. Tudi delovna mesta na Koroškem bodo
z Goliško železnico pridobila pomembno vrednost. Z njo bo delavec, ki živi na Štajerskem, do svojega delovnega mesta na Koroškem prispel v doslej nepredstavljivo kratkem času, kar pomeni ogromno prednost za prenos znanja in izkušenj med zveznimi deželami ter seveda tudi za osebno udobje. Obenem gradnja Goliške železnice pozitivno vpliva na koroško gospodarstvo. Z njo je zajamčenih nešteto delovnih mest v gradbeništvu, kar je privlačna spodbuda za opravljanje poklicne dejavnosti na Koroškem.
Goliška železnica,
vozovnica na Koroško in v dobro prihodnost
Čez nekaj let bo vožnja po Goliški železnici nekaj samoumevnega. Potniki že danes radi potujejo po že zgrajenih odsekih prog. Na nekaterih območjih, npr. v jugozahodni Štajerski, je zaradi njih čas potovanja že zdaj občutno krajši.
Zaradi Goliške železnice bo Koroška kot visokotehnološka dežela za mnoge kmalu na dosegu roke. S kratkim časom potovanja ter 23 sodobno urejenimi železniškimi postajami in postajališči so postavljeni okvirni pogoji za gospodarske spodbude in privlačna delovna mesta na Koroškem – v priljubljeni zvezni deželi na jugu Avstrije s slikovito pokrajino in mnogo kulturnih zanimivosti.
Wikipedia
Dejstva in številke
Proga: Gradec (Štajerska)–Celovec (Koroška)
Dolžina proge: 130 kilometrov
Od tega 47 kilometrov predorov (s 33-kilometrskim predorom pod Golico)
23 postaj in postajališč (12 ob novozgrajeni progi) “